3.3.8. Регулировка состава смеси

Categories: Техническое обслуживание

3.3.8. Регулировка состава смеси

Mitsubishi Pajero
1982-1998 года выпуска
Ремонт и эксплуатация автомобиля

3.3.8. Регулировка состава смеси

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

КАРБЮРАТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Предупреждение

Регулировочный винт состава
смеси закрыт заглушкой, которую следует взламывать только в случае ремонта карбюратора.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите карбюратор. Регулировочный винт
состава смеси находится в основании карбюратора, рядом со шлангом
вентиляции картера. Установите карбюратор основанием вверх.

2. Высверлите отверстие диаметром 2 мм в приливе
основания карбюратора. Это отверстие должно проходить под пробкой
и пересекать внутренний колодец винта. Разверните отверстие сверлом
3,2 мм.

3. Бородком выбейте заглушку. Установите карбюратор,
присоединив все шланги.

4. Запустите двигатель и прогрейте на холостом
ходу. Отключите все бортовые потребители. Установите трансмиссию в
нейтральное положение. Выключите зажигание, отсоедините батарею от
массы на 5 сек. Отсоедините провод датчика кислорода.

5. Доведите обороты до 2000–3000 об/мин, спустя
5 сек переведите двигатель на холостой ход на 2 мин.

6. Подключите тахометр. На двигателе, работающем
на холостом ходу, проверьте содержание СО с помощью анализатора, которое
должно быть 0,1–0,3%. При необходимости отрегулируйте, вращая винт.
Если при регулировке обороты изменились на 100 об/мин, то отрегулируйте
обороты и состав смеси так, чтобы оба показателя соответствовали норме.
Остановите двигатель, присоедините провод датчика кислорода и установите
заглушку.

ИНЖЕКТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Качество смеси регулируется автоматически.

Регулировочные данные дизеля

Угол установки момента впрыска	5° после ВМТ
Давление открывания подающего клапана	2,108 кПа (0,02 атм)
Давление впрыска	0,11 атм
Обороты холостого хода	700 – 800 об/мин
Зазоры в клапанах на прогретом двигателе	0,25 мм (впускных и выпускных)

Регулировочные данные карбюраторных двигателей

Зазор в свечах	1,0 – 1,1 мм
Угол опережения зажигания
С механической КПП:
– двигатель G54B	10° до ВМТ (до 1989 г.), 7° до ВМТ (1990 г.)
– G63B	5° до ВМТ
– 6G72	5° до ВМТ (1989-91 гг.), 3 – 7° до ВМТ (после 1991 г.)
– 6G74	2 – 8° до ВМТ
С автоматической КПП:
– двигатель G54B	10° до ВМТ (до 1989 г.), 7° до ВМТ (1990 г.)
– G63B	8° до ВМТ (до 1988 г.), 5° (1989 г.)
– 6G72	5° до ВМТ (1989-91 г.г.), 3 – 7° до ВМТ (после 1991 г.)
– 6G74	2 – 8° до ВМТ
Обороты холостого хода (об/мин)
С механической КПП:
– двигатель G54B	850 (1983-85), 750 – 850 (1986-89), 650 – 850 (1990)
– G63B	700 (1983-85), 600 – 800 (1986-89)
– 6G72	600 – 800
– 6G74	600 – 800
С автоматической КПП:
– двигатель G54B	850 (1983-85), 750 – 950 (1986-89), 650 – 850 (1990)
– G63B	700 (1983-85), 600 – 800 (1986-89)
– 6G72	600 – 800
– 6G74	600 – 800