Снятие и установка АТ

1. Детали установки сборки АТ на моделях Diamante
показаны на иллюстрациях.

2. Отключите SRS (подушки безопасности) (см. Главу Бортовое
электрооборудование).

3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.

4. Снимите передние колеса.

5. Снимите боковую крышку и защиту картера двигателя.

6. Слейте из картера трансмиссии ATF.

7. При соответствующей комплектации автомобиля снимите сборку переднего
каталитического преобразователя.

8. Снимите выпускную трубу, главный глушитель и сборку каталитического
преобразователя.

9. Высвободите из сборки поворотного кулака наконечник рулевой тяги
и шаровую опору рычага подвески.

10. Отболтите опорный подшипник левого приводного вала.

11. Поддевая монтировкой, высвободите приводные валы из трансмиссии.

12. Снимите сборку воздухоочистителя с подсоединенным к ней рукавом
воздухозаборника.

13. Рассоедините разъем косы электропроводки двигателя.

14. На моделях с активной подвеской (Active-ECS) снимите с трансмиссии
сборку компрессора и подвяжите ее проволокой, — не допускайте повисания
компрессора на воздушном шланге.

15. При соответствующей комплектации снимите опорный кронштейн реактивного
упора подвески силового агрегата.

16. Отсоедините от трансмиссии трос привода спидометра.

17. Отпустите крепежный хомут и отсоедините от трансмиссии трос
привода переключения передач.

18. Отсоедините от картера трансмиссии шланги маслоохладителя, —
сразу же закупорьте открытые концы шлангов во избежание попадания
в систему грязи.

19. Отсоедините электропроводку от датчика-выключателя разрешения
запуска, датчика-выключателя сервопривода режима kickdown, импульсного
генератора, датчика температуры ATF и электромагнитного клапана
управления переключением трансмиссии.

20. Подоприте трансмиссию домкратом и снимите кронштейн опоры ее
подвески.

21. Выверните три верхних болта крепления трансмиссии к двигателю.

22. На моделях с 4WS снимите термозащитный экран масляного насоса
4WS и снимите насосную сборку, — постарайтесь не допускать натяжения
масляных шлангов.

23. На моделях, оборудованных системой Active-ECS отсоедините шток
датчика высоты подвески от сборки нижнего рычага управления подвески.

24. Выверните болт крепления кислородного датчика к правой балке.

25. Снимите сборку стартера.

26. Снимите опорные кронштейны, перекрывающие доступ к задней крышке
купола трансмиссии.

27. Снимите крышки купола/поддона трансмиссии.

28. Выверните болты крепления гибкого диска к преобразователю вращения.

29. Выверните нижние крепежные болты, отделите трансмиссию от двигателя
и извлеките ее из-под автомобиля.

1. Прижмите трансмиссию к двигателю, вверните
крепежные болты и затяните их с требуемым усилием (75 H•м)

2. Вверните болты крепления преобразователя вращения к приводному
диску и затяните их с требуемым усилием (46 ÷ 53 H•м).

3. Установите крышки купола/поддона картера трансмиссии.

4. Установите все снимавшиеся с целью обеспечения доступа к задней
крышке трансмиссии кронштейны опор подвески силового агрегата.

5. Установите на место стартер.

6. Вверните болт крепления жгута электропроводки кислородного датчика
к правой балке и затяните его с требуемым усилием (10 ÷ 12
H•м).

7. На моделях с Active-ECS подсоедините шток датчика высоты подвески к нижнему рычагу управления. Отрегулируйте длину штока А, — требуемое значение составляет 269 ÷ 270 мм.

8. При соответствующей комплектации установите на место насос 4WS
и его термозащитный экран. Затяните болты крепления насоса и его
экрана с требуемым усилием (24 H•м).

9. Вверните три верхних болта крепления трансмиссии к двигателю.
Затяните болты с требуемым усилием

(75 H•м).

Один из верхних болтов используется также для крепления шины заземления.

10. Установите кронштейн опоры подвески трансмиссии. Затяните
крепеж (болты и гайки) опоры с требуемым усилием (70 H•м).

11. Подсоедините электропроводку к электромагнитному клапану управления
переключение АТ, датчику-выключателю сервопривода режима kickdown,
импульсному генератору, датчику температуры ATF и датчику-выключателю
разрешения запуска (PNP).

12. Подсоедините к трансмиссии шланги маслоохладителя и закрепите
их на своих штуцерах новыми хомутами.

13. Подсоедините к трансмиссии и закрепите хомутом трос привода
переключения.

14. Подсоедините к трансмиссии трос привода спидометра.

15. При соответствующей комплектации установите кронштейн реактивного
упора подвески силового агрегата и затяните гайку его сквозного
болта с усилием 50 ÷ 60 H•м. Два оставшихся
болта затяните с усилием 22 H•м.

16. На моделях с Active-ECS установите на место сборку воздушного
компрессора и затяните болты ее крепления с требуемым усилием (5
H•м).

17. Соедините контактный разъем косы электропроводки двигателя.

18. Установите сборку воздухоочистителя с рукавом воздухозаборника.

19. Заменив стопорные кольца, посадите приводные валы в трансмиссию.
Вверните болт крепления опорного подшипника левого вала и затяните
его с требуемым усилием (45 H•м).

20. Посадите в сборку поворотного кулака наконечник рулевой тяги
и шаровую опору нижнего рычага подвески. Затяните корончатые гайки
шаровых пальцев с требуемым усилием (60 ÷ 72 H•м:
опора и 30 H•м: наконечник). Заблокируйте
гайки новыми шплинтами.

21. Заменив уплотнительные прокладки, установите на место снятые
секции системы выпуска отработавших газов.

22. Установите защиту картера. Залейте в трансмиссию соответствующее
количество ATF требуемого сорта (см. Главу Настройки
и текущее обслуживание).

23. Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития
утечек.

1. На моделях, оборудованных системой управления
скоростью, снимите исполнительное устройство темпостата в сборе
со своим опорным кронштейном.

2. При соответствующей комплектации отсоедините воздушный компрессор
системы Active-ECS.

3. Слейте из трансмиссии ATF.

4. Снимите сборку воздухоочистителя, встроенный охладитель и рукав
воздуховода.

5. Предварительно промаркировав, отсоедините электропроводку от
электромагнитного клапана, датчика-выключателя PNP, импульсного
генератора сервопривода режима kickdown и датчика температуры ATF.

6. Отсоедините от трансмиссии трос привода спидометра и линии маслоохладителя.

7. Отсоединив электропроводку, снимите сборку стартера.

8. Выверните верхние болты крепления трансмиссии к двигателю.

9. Подоприте трансмиссию домкратом снимите кронштейн опоры ее подвески.

10. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите
элементы защиты картера.

11. Отсоедините от сборок поворотных кулаков рулевые тяги и нижние
рычаги подвески.

12. Высвободите из картера трансмиссии приводные валы (во избежание
повреждения внутренних ШРУСов не тяните за валы, а поддевайте их
монтировкой, — постарайтесь не повредить сальники). Подвяжите валы
проволокой к элементам днища.

13. На моделях AWD отсоедините систему выпуска отработавших газов
и снимите раздаточную коробку.

14. Снимите нижнюю крышку купола трансмиссии и выверните специальные
болты крепления гибкого диска к преобразователю вращения. С целью
обеспечения поочередного доступа к каждому из болтов, проворачивайте
коленчатый вал двигателя за болт шкива с помощью торцевого ключа.
Вывернув все болты, отожмите преобразователь внутрь трансмиссии,
— если преобразователь останется на двигателе, это приведет к попаданию
масла в его ступицу, что чревато выходом сборки из строя.

15. Выверните нижние крепежные болты, отсоедините трансмиссию от
двигателя и извлеките ее из-под автомобиля.

1. Зафиксировав преобразователь вращения в трансмиссии,
прижмите сборку последней к двигателю. Вверните болты крепления
приводного диска и затяните их с требуемым усилием (46 ÷
53 H•м). Вверните и затяните с усилием 48
H•мболты крепления трансмиссии. Установите
крышку купола.

2. На полноприводных моделях (AWD) установите сборку раздаточной
коробки с элементами рамы. Заменив уплотнительной прокладки, установите
снятые секции системы выпуска отработавших газов.

3. Заменив стопорные кольца, заправьте в трансмиссию внутренние
цапфы приводных валов.

4. Заправьте в поворотные кулаки наконечники рулевых тяги и шаровые
опоры рычагов подвески.

5. Установите кронштейн опоры подвески трансмиссии.

6. Установите защиту картера.

7. Установите стартер.

8. Подсоедините к трансмиссии трос привода спидометра и шланги маслоохладителя.

9. Подсоедините электропроводку к электромагнитному клапану, датчику-выключателю
PNP, импульсному генератору сервопривода kickdown и датчику температуры
ATF.

10. При соответствующей комплектации установите на место воздушный
компрессор системы Active-ECS.

11. На моделях, оборудованных системой управления скоростью, установите
на место исполнительное устройство темпостата с опорным кронштейном.

12. Залейте в трансмиссию соответствующее количество ATF требуемого
сорта (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
На моделях AWD проверьте уровень жидкости в раздаточной коробке.

13. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
в течение не менее 2 минут. Взведите стояночный тормоз и последовательно
попереключайте рычаг селектора в каждое из предусмотренных положений,
в заключение вернув его в положение “N”.

14. Проверьте уровень ATF, в случае необходимости произведите соответствующую
корректировку.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Снимите сборку воздухоочистителя с рукавами воздухозаборников.

3. Слейте из трансмиссии ATF.

4. Отдайте гайку крепления рычага переключения к трансмиссии. Отпустите
хомут и отсоедините от трансмиссии приводной трос.

5. Снимите опорный кронштейн троса привода переключения.

6. Предварительно промаркировав, отсоедините электропроводку от
спидометра, электромагнитного клапана, датчика-выключателя PNP,
импульсного генератора, сервопривода режима kickdown и датчика температуры
ATF.

7. Промаркируйте и отсоедините от трансмиссии линии маслоохладителя.

8. Выверните крепежный болт и снимите с трансмиссии измерительный
щуп с направляющей трубкой.

9. Снимите и сдвиньте в сторону сборку стартера.

10. Подпорите двигатель приспособлением типа MZ203827.

11. Снимите кронштейн заднего реактивного упора подвески силового
агрегата.

12. Снимите кронштейн опоры подвески трансмиссии.

13. Выверните верхние болты крепления трансмиссии.

14. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.

15. Снимите передние колеса.

16. Снимите правую секцию защиты картера.

17. Извлеките шплинт и отсоедините от сборки поворотного кулака
наконечник рулевой тяги.

18. Отсоедините от сборки демпферной вилки стойку стабилизатора
поперечной устойчивости.

19. Отсоедините демпферную вилку от поперечного рычага управления
подвески.

20. Высвободите из поворотного кулака шаровые опоры нижнего и сжимного
рычагов и подвески.

21. Поддев монтировкой, высвободите из трансмиссии приводные валы
и подвяжите их проволокой к элементам днища автомобиля.

22. Снимите крышку с купола трансмиссии.

23. Выверните сквозной болт переднего реактивного упора подвески
силового агрегата.

24. Снимите балку и правую треугольную кницу.

25. Выверните болты крепления гибкого диска к преобразователю вращения
и отожмите последний внутрь трансмиссии.

26. Подоприте трансмиссию тележечным домкратом и выверните нижний
стяжной болт.

Стяжной болт ввернут в трансмиссию со стороны двигателя и расположен непосредственно над отверстием под установку приводного вала.

27. Сдвинув назад, отделите трансмиссию от двигателя и извлеките
ее из-под автомобиля.

1. Зафиксировав преобразователь вращения в трансмиссии,
прижмите сборку последней к двигателю. Вверните болты крепления
трансмиссии и затяните их с требуемым усилием (48 H•м).

2. Вверните нижний стяжной болт и затяните его с усилием 29 ÷
34 H•м.

3. Подсоедините преобразователь вращения к гибкому диску, вверните
крепежные болты и затяните их с требуемым усилием (45 ÷ 52
H•м).

4. Установите крышку купола и затяните болты ее крепления с усилием
9 H•м.

5. Установите балку и затяните болты ее крепления с требуемым усилием
(88 H•м: передние и 73 H•м:
задние).

6. Вверните и свободно затяните сквозной болт переднего реактивного
упора подвески силового агрегата.

Окончательное затягивание болта с усилием 57 H•м производится после опускания двигателя.

7. Установите треугольную кницу и затяните болты ее крепления с
усилием 88 H•м.

8. Заменив стопорные кольца, заправьте в трансмиссию внутренние
цапфы приводных валов, — постарайтесь не повредить сальники.

9. Заправьте в поворотный кулак наконечник рулевой тяги и шаровые
опоры рычагов подвески. Затяните корончатые гайки шарниров с требуемым
усилием (65 H•м: опоры и 28 H•м:
наконечник тяги).

10. Подсоедините демпферную вилку к нижнему рычагу подвески и затяните
сквозной болт ее крепления с усилием 88 H•м.

11. Подсоедините к вилке стойку стабилизатора поперечной устойчивости
и затяните самоконтрящуюся гайку с усилием 39 H•м.

12. Установите защиту картера.

13. Установите колеса и осторожно опустите автомобиль на землю.

14. Установите на трансмиссию кронштейн опоры подвески силового
агрегата и затяните крепежные гайки с усилием 43 H•м.

15. Установите кронштейн заднего реактивного упора подвески агрегата.

16. Уберите подпирающие двигатель приспособление и затяните сквозной
болт опоры трансмиссии с требуемым усилием (69 H•м).
Также окончательно затяните болт переднего реактивного упора.

17. Вверните верхние болты крепления трансмиссии и затяните их с
требуемым усилием (48 H•м).

18. Установите стартер.

19. Установите измерительный щуп с направляющей трубкой.

20. Установите опорный кронштейн троса привода переключения.

21. Подсоедините рычаг переключения и затяните гайку его крепления
с усилием 19 H•м.

22. Подсоедините к трансмиссии линии маслоохладителя и закрепите
их на штуцерах новыми хомутами.

23. Подсоедините электропроводку к электромагнитному клапану, датчику-выключателю
PNP, импульсному генератору, сервоприводу kickdown и датчику температуры
ATF.

24. Установите сборку воздухоочистителя.

25. Подсоедините отрицательный провод к батарее.

26. Удостоверьтесь, что автомобиль установлен горизонтально и залейте
в трансмиссию необходимое количество ATF требуемого сорта (см. Главу
Настройки и текущее обслуживание).

27. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
в течение не менее 2 минут. Взведите стояночный тормоз и последовательно
попереключайте рычаг селектора в каждое из предусмотренных положений,
в заключение вернув его в положение “N”.

28. Проверьте уровень ATF, в случае необходимости произведите соответствующую
корректировку.

29. Проверьте исправность функционирования АТ. Удостоверьтесь, что
запуск двигателя представляется возможным лишь в положениях “Р”
и “N” рычага селектора.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Снимите батарею с о своим поддоном.

3. Снимите сборку воздухоочистителя с рукавом воздухозаборника.

4. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.

5. Снимите защиту картера.

6. Слейте ATF их трансмиссии.

7. На моделях 1.6 л снимите натяжной шток.

8. Отсоедините от трансмиссии трос управления и шланги маслоохладителя.

9. На моделях, оборудованных 4-ступенчатой трансмиссией, отсоедините
трос привода дроссельной заслонки.

10. На моделях с 4-ступенчатой трансмиссией отсоедините электропроводку
от электромагнитного клапана управления переключением, датчика-выключателя
PNP, датчика-выключателя сервопривода режима kickdown, импульсного
генератора и датчика температуры ATF.

11. Отсоедините трос привода спидометра и снимите стартер.

12. Выверните крепежные болты и снимите кронштейн опоры подвески
трансмиссии.

13. Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости от нижнего
рычага подвески.

14. Высвободите из поворотного кулака шарниры наконечника рулевой
тяги и шаровой опоры рычага подвески.

15. Высвободите из трансмиссии приводные валы и подвяжите их к элементам
днища автомобиля.

16. Подоприте двигатель и снимите центральную балку.

17. Снимите крышку купола трансмиссии и выверните болты крепления
приводного диска.

18. Выверните нижний стяжной болт, расположенный непосредственно
над отверстием под установку приводного вала.

19. Подоприте трансмиссию тележечным домкратом, затем сдвиньте ее
вправо, отделив от двигателя, и извлеките из-под автомобиля.

1. Зафиксировав преобразователь вращения в трансмиссии,
прижмите сборку последней к двигателю. Вверните болты крепления
трансмиссии и затяните их с требуемым усилием (43 ÷ 55 H•м:
для моделей по 1992 г. вып. и 48 H•м: для
моделей с 1993 г. вып.).

2. Затяните болты крепления приводного диска с усилием 46 ÷
53 H•м, затем установите крышку купола трансмиссии.

3. Установите центральную балку.

4. Заменив стопорные кольца, заправьте в трансмиссию внутренние
цапфы приводных валов, — постарайтесь не повредить сальники.

5. Заправьте в поворотные кулаки наконечники рулевой тяги, шаровые
опоры рычагов подвески и стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

6. Установите кронштейн опоры подвески трансмиссии.

7. Установите стартер.

8. Подсоедините трос привода спидометра.

9. Подсоедините электропроводку к электромагнитному клапану, датчику-выключателю
PNP, импульсному генератору, сервоприводу kickdown и датчику температуры
ATF.

10. Подсоедините к трансмиссии тросы управления и линии маслоохладителя.

11. На моделях 1.6 л установите натяжной шток.

12. Установите сборку воздухоочистителя.

13. Установите батарею с поддоном.

14. Подсоедините к батарее электропроводку (сначала положительный
провод, затем — отрицательный).

15. Удостоверьтесь, что автомобиль установлен горизонтально и залейте
в трансмиссию необходимое количество ATF требуемого сорта (см. Главу
Настройки и текущее обслуживание).

16. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
в течение не менее 2 минут. Взведите стояночный тормоз и последовательно
попереключайте рычаг селектора в каждое из предусмотренных положений,
в заключение вернув его в положение “N”.

17. Проверьте уровень ATF, в случае необходимости произведите соответствующую
корректировку.

18. Проверьте исправность функционирования АТ. Удостоверьтесь, что
запуск двигателя представляется возможным лишь в положениях “Р”
и “N” рычага селектора.