Топливный бак для дополнительной безопасности был установлен между осями. Подкапотная часть также существенно обновилась: 3,8-литровый 24-клапанный V6 типа SOHC, оснащённый новейшей системой Electronic Throttle Valve (ETV) удачно совмещал в себе мощь с существенной экономией топлива. Любители навороченного дизайна также остались довольны стильным интерьером Pajero 3, с его великим множеством полочек, ящичков и прочих удобных мелочей.
В Америке у Mitsubishi Pajero III появился «родной брат», получивший название Montero. Внешние отличия между ними не заметны, разве что у «американца» «поворотники» расположились на колёсной арке, а у «японца» на крыле у передней двери. Существенным плюсом Montero можно назвать его двигатель. Это надёжный и простой бензиновый V6 с объёмом 3,5 л, мощностью 200 л.с., со стандартной системой впрыска.
