ЭНЦИКЛОПЕДИЯ НАЧИНАЮЩЕГО АВТОМОБИЛИСТА

534

дельный иммобилайзер. Для этого понадобится немного времени и не­много фантазии, ну, и небольшое количество денежных знаков, совсем небольшое. Например, чтобы изготовить устройство, блокирующее си­стему зажигания на время запуска двигателя, достаточно одного реле стоимостью 15 рублей. Недорого, правда. Главная задача — сделать та­кое устройство, которое было бы сложно обнаружить и обезвредить. Зачастую делают иммобилайзеры, которые позволяют запустить дви­гатель, а через несколько секунд глушат его, имитируя неисправность. Вариантов и решений очень много. Пока же мы ограничимся этой краткой характеристикой.

Механические запорные устройства

К ним относятся различные замки и запоры на руль, КПП, капот, педа­ли и т.д. Большой популярностью у нас в стране пользуются замки на коробку переключения передач, называемые мультлоками. На самом деле MUL-T-LOCK — название израильской фирмы, выпускающей та­кие замки. Это имя стало нарицательным. И теперь мы называем мульт-локами все замки на КПП. Мультлоки бывают двух видов: замковые и штыревые. Первый представляет из себя замок типа амбарного, намертво прикрученный к кронштейну, прикрепленному к кузову и имеющий личинку повышенной секретности и дужку повышенной прочности. Часто дужка делается полностью съемной для большего удобства установки. Принцип действия следующий: вы ставите машину на передачу, обычно заранее выбираемую при установке мультлока на автомобиль, чаще всего нейтралку или заднюю. Затем вставляете дужку в замок таким образом, чтобы рычаг КПП оказался внутри дужки. По­сле этого невозможно будет переключать передачи, прочная дужка не позволит сдвинуть рычаг с места. Штыревой мультлок имеет две раз­новидности. Первая почти аналогична по конструкции вышеописан­ной, однако вместо дужки замка используется штырь, не дающий переключать передачи при помощи рычага КПП. Преимущества тако­го мультлока — компактность и возможность устанавливать замок скры­то, незаметно снаружи. Вторая разновидность штыревого мультлока выполнена следующим образом: в коробку передач вставляется штырь с насечками и канавками, блокирующий, к примеру, перемещение ше­стеренок, вилок и т.д. Затем этот штырь, в свою очередь, блокируется