В наше время не существует никаких технических средств борьбы с ослеплением водителя фарами встречных автомобилей, за исключением разве что бетонного заграждения между полосами, которые кое‑где установлены в Соединенных Штатах, или широкой разделительной полосы, засаженной деревьями, как это иногда делается у нас.
Если же вы ездите по обычным дорогам, то при сближении в темное время суток с встречной машиной просто закройте один глаз. Благодаря этому его не удастся ослепить даже неотрегулированными ксеноновыми фарами, а один рабочий глаз в любом случае надежней, чем ни одного.
Как проезжать ямы, чтобы не повредить подвеску?
Если яму объехать не удалось и приходится преодолевать ее в лоб, желательно до предела снизить скорость, перед самой ямой отпустить тормоз и даже, включив соответствующую передачу, слегка увеличить скорость, преодолевая препятствие «внатяг». Делать это нужно потому, что, когда вы тормозите, вся подвеска работает на остановку машины, предельно нагружая соответствующие элементы и реактивные тяги. Попадание в этот момент колеса в яму скачкообразно увеличивает нагрузку и может сделать ее запредельной – или, проще говоря, что‑нибудь оторвать. Начав же разгон, вы разгружаете подвеску, и тогда удар или окажется в пределах допустимого, или вовсе компенсируется благодаря разгрузке «тянущих вперед» элементов.
