Block Mitsubishi

Неисправности системы зажигания

Не от­ре­гу­ли­ро­ван мо­мент за­жи­га­ния. Ус­та­но­вить за­жи­га­ние, про­ве­рить пред­ва­ри­тель­но за­зор в кон­так­тах пре­ры­ва­те­ля, ко­то­рый дол­жен сос­тав­лять (0,45±0,05) мм. Оп­ре­де­лить ус­та­нов­ку мо­мен­та за­жи­га­ния при по­мо­щи стро­бос­ко­па, учи­ты­вая, что при ра­бо­та­ющем дви­га­те­ле угол опе­ре­же­ния за­жи­га­ния сме­ща­ет­ся в сто­ро­ну опе­ре­же­ния да­же на хо­лос­том хо­ду. Ска­зы­ва­ет­ся вли­яние цен­т­ро­беж­но­го ре­гу­ля­то­ра опе­ре­же­ния за­жи­га­ния.

Нарушена ра­бо­та цен­т­ро­беж­но­го ре­гу­ля­то­ра опе­ре­же­ния за­жи­га­ния. Ра­зоб­рать рас­п­ре­де­ли­тель за­жи­га­ния. Ос­мот­реть, пе­реб­рать, про­мыть и сма­зать де­та­ли цен­т­ро­беж­но­го ре­гу­ля­то­ра.

Неправильно выб­ран за­зор све­чей. Боль­шой за­зор рез­ко ухуд­ша­ет хо­лод­ный пуск дви­га­те­ля и при­во­дит к пе­ре­рас­хо­ду топ­ли­ва, так как ра­бо­чая смесь в кон­це так­та сжа­тия мо­жет не вос­п­ла­ме­нить­ся из-за про­пус­ков в ис­к­ро­об­ра­зо­вании. Ус­та­нов­ку про­из­во­дить сог­лас­но ин­с­т­рук­ции по эк­с­п­лу­ата­ции ав­то­мо­би­ля. Не за­бы­вать, что в про­цес­се ра­бо­ты дви­га­те­ля за­зор в све­че уве­ли­чи­ва­ет­ся в сред­нем на 0,015 мм на каж­дые 1000 км.