Block Mitsubishi

Износ пор­ш­ней — уве­ли­чен­ный за­зор меж­ду пор­ш­нем и ци­лин­д­ром (бо­лее 0,08 мм в плос­кос­ти, пер­пен­ди­ку­ляр­ной оси паль­ца в ниж­ней час­ти юб­ки пор­ш­ня). Про­из­вес­ти про­ме­жу­точ­ный, ме­нее слож­ный и тру­до­ем­кий ре­монт, т. е. за­ме­нить лишь не­ко­то­рые из­но­шен­ные де­та­ли. При за­ме­не ус­та­но­вить но­вые пор­ш­ни с но­вы­ми коль­ца­ми и вкла­ды­ши ша­тун­ных под­шип­ни­ков. Пор­ш­ни из­на­ши­ва­ют­ся зна­чи­тель­но быс­т­рее ци­лин­д­ров, по­это­му их мож­но за­ме­нять, не сни­мая дви­га­тель. Ко­неч­но, ком­п­лект за­ме­ня­емых де­та­лей в не­ко­то­рых слу­ча­ях мо­жет еще пос­лу­жить, ес­ли сос­то­яние ра­бо­чих по­вер­х­нос­тей ба­зо­вых де­та­лей — бло­ка ци­лин­д­ров, ко­лен­ча­то­го ва­ла — не вы­зы­ва­ет опа­се­ний.

Залегание (за­кок­со­ван­ность) ко­лец в ка­нав­ках пор­ш­ня при эк­с­п­лу­ата­ции дви­га­те­ля на заг­ряз­нен­ном мас­ле, нес­та­биль­ном ка­чес­т­ве бен­зи­на и как след­с­т­вие — от­ло­же­ние шла­ма и на­га­ра. При об­ра­зо­ва­нии шла­ма за­ме­нить мас­ло све­жим вы­со­ко­го ка­чес­т­ва. Класс ка­чес­т­ва обоз­на­чен на эти­кет­ке по сис­те­ме API сим­во­ла­ми SF, SG, SH (чем даль­ше от на­ча­ла ал­фа­ви­та вто­рая бук­ва, тем вы­ше уро­вень ка­чес­т­ва мас­ла).