Block Mitsubishi

Позднее за­жи­га­ние. Ус­та­но­вить пор­шень 1-го ци­лин­д­ра дви­га­те­ля в ВМТ, сов­мес­тив рис­ку шки­ва ко­лен­ча­то­го ва­ла с мет­кой на крыш­ке при­во­да рас­п­ре­де­ли­тель­но­го ва­ла (см. рис. 3).

Установить ок­тан-кор­рек­тор в ну­ле­вое по­ло­же­ние. Ос­ла­бить креп­ле­ние кор­пу­са рас­п­ре­де­ли­те­ля за­жи­га­ния. За­жим кон­т­роль­ной лам­пы под­вес­ти к вин­ту низ­ко­го нап­ря­же­ния пре­ры­ва­те­ля, а щуп — к «мас­се». Вклю­чить за­жи­га­ние. Ус­т­ра­нить люфт бе­гун­ка, при­жав его ру­кой про­тив вра­ще­ния кор­пу­са рас­п­ре­де­ли­те­ля за­жи­га­ния. В мо­мент за­го­ра­ния лам­поч­ки зак­ре­пить кор­пус. Убе­дить­ся, что по­ло­же­ние бе­гун­ка со­от­вет­с­т­ву­ет нап­рав­ле­нию про­во­да, иду­ще­го от 1-го ци­лин­д­ра.

Неисправности системы питания

Провалы в ра­бо­те дви­га­те­ля или его ос­та­нов­ка при рез­ком ус­ко­ре­нии. За­пах бен­зи­на. Не­дос­та­точ­ная по­да­ча топ­ли­ва. Пе­реб­рать бен­зо­на­сос. Плос­кость при­ле­га­ния сед­ла 1 (рис. 14) кла­па­на от­по­ли­ро­вать, а кла­пан 2 пе­ре­вер­нуть на дру­гую сто­ро­ну. При не­об­хо­ди­мос­ти за­ме­ны ди­аф­раг­мы в сбо­ре ус­та­но­вить две ра­бо­чие кон­так­ти­ру­ющие с бен­зи­ном ди­аф­раг­мы 4 свер­ху дис­тан­ци­он­ной плас­т­мас­со­вой прос­тав­ки 3 и од­ну пре­дох­ра­ни­тель­ную 5 сни­зу. При мон­та­же бен­зо­на­со­са ус­та­нав­ли­ва­ют прок­лад­ку а тол­щи­ной 0,7-0,8 мм, а за­тем теп­ло­изо­ля­ци­он­ную, а на нее — прок­лад­ку d тол­щи­ной 0,27-0,33 мм. При та­ком на­бо­ре прок­ла­док ми­ни­маль­ный вы­ход тол­ка­те­ля d = 0,8-1,3 мм. Ес­ли d « 0,8 мм, прок­лад­ку а за­ме­ня­ют прок­лад­кой d. Ес­ли d · 1,3 мм, ис­поль­зу­ют прок­лад­ку b тол­щи­ной 1,2-1,3 мм.