Block Mitsubishi

Двигатель работает неустойчиво при малой частоте вращения коленчатого вала или глохнет на холостом ходу

Неисправности карбюратора

Низкий или вы­со­кий уро­вень топ­ли­ва в поп­лав­ко­вой ка­ме­ре. Низ­кий уро­вень — хлоп­ки в кар­бю­ра­то­ре, вы­со­кий — хлоп­ки в глу­ши­те­ле. На вых­ло­пе чер­ный дым. Ре­гу­ли­ров­кой дви­га­те­ля не­воз­мож­но ус­та­но­вить ре­жим хо­лос­то­го хо­да. Ос­то­рож­но снять крыш­ку кар­бю­ра­то­ра. Ос­мот­реть поп­ла­вок. Он дол­жен быть гер­ме­тич­ным. Про­ве­рить и под­кор­рек­ти­ро­вать ве­ли­чи­ну пол­но­го хо­да поп­лав­ка и при­вес­ти к нор­ме уро­вень топ­ли­ва в поп­лав­ко­вой ка­ме­ре.

Рис. 13. Раз­но­вид­нос­ти ус­та­нов­ки вин­тов ко­ли­чес­т­ва и ка­чес­т­ва сме­си на раз­лич­ных кар­бю­ра­то­рах: 1 — винт ко­ли­чес­т­ва сме­си; 2 — винт ка­чес­т­ва сме­си; а — «За­по­ро­жец»; б — «Вол­га»; в — «Мос­к­вич» и «Жи­гу­ли», кро­ме ВАЗ-2108, -2109; г — ВАЗ-2108, -2109, «Тав­рия».