Block Mitsubishi

Неисправности системы зажигания

Разрегулирован цен­т­ро­беж­ный ре­гу­ля­тор опе­ре­же­ния за­жи­га­ния (за­еда­ние гру­зи­ков не поз­во­ля­ет им мак­си­маль­но ра­зой­тись. Про­вер­ку рас­п­ре­де­ли­те­ля за­жи­га­ния луч­ше про­из­во­дить на стен­де, но мож­но и са­мо­му ра­зоб­рать рас­п­ре­де­ли­тель за­жи­га­ния, ус­т­ра­нить за­еда­ние гру­зи­ков или за­ме­нить ос­лаб­лен­ные пру­жи­ны.

Неправильная ус­та­нов­ка мо­мен­та за­жи­га­ния. В сис­те­ме за­жи­га­ния вы­со­кой энер­гии ус­та­нов­ку мо­мен­та за­жи­га­ния про­из­во­дить стро­бос­ко­пом, со­еди­нен­ным с сис­те­мой за­жи­га­ния. Снять ре­зи­но­вую заг­луш­ку с лю­ка в кар­те­ре сцеп­ле­ния, за­пус­тить дви­га­тель на ми­ни­маль­ную час­то­ту вра­ще­ния ко­лен­ча­то­го ва­ла (750-800 мин). Нап­ра­вить луч стро­бос­ко­па на ма­хо­вик. Мет­ка на ма­хо­ви­ке не дол­ж­на до­хо­дить до сред­ней мет­ки шка­лы на 0-2 де­ле­ния по хо­ду вра­ще­ния ма­хо­ви­ка до но­ми­наль­ной мет­ки ус­та­нов­ки мо­мен­та за­жи­га­ния, ре­ко­мен­ду­емо­го ин­с­т­рук­ци­ей по эк­с­п­лу­ата­ции (ВАЗ-2108, -2109). Ес­ли это­го не про­ис­хо­дит, ос­та­но­вить дви­га­тель, ос­ла­бить гай­ки на рас­п­ре­де­ли­те­ле за­жи­га­ния и слег­ка по­вер­нуть его кор­пус по ча­со­вой стрел­ке для уве­ли­че­ния уг­ла опе­ре­же­ния за­жи­га­ния и про­тив — для его умень­ше­ния. Пос­ле вы­пол­не­ния этой опе­ра­ции гай­ки на дат­чи­ке-рас­п­ре­де­ли­те­ле за­тя­нуть, а ре­зи­но­вую заг­луш­ку пос­та­вить на мес­то.