Block Mitsubishi

Засорилась сис­те­ма эко­нос­та­та, обо­га­ща­юще­го го­рю­чую смесь при пе­ре­хо­де на ре­жим мак­си­маль­ной мощ­нос­ти. Снять крыш­ку кар­бю­ра­то­ра. Вы­нуть ма­лый диф­фу­зор вто­рич­ной ка­ме­ры (удер­жи­ва­ет­ся пру­жин­ной за­щел­кой), че­рез от­к­рыв­ший­ся ка­нал 1 (рис. 16) спе­ци­аль­ным на­ко­неч­ни­ком шин­но­го на­со­са про­дуть пер­вый эмуль­си­он­ный жик­лер 2. Из поп­лав­ко­вой ка­ме­ры че­рез ка­нал 3 про­дуть вто­рой топ­лив­ный жик­лер 4. Че­рез воз­душ­ный жик­лер 5, зап­рес­со­ван­ный в крыш­ке, про­дуть ка­на­лы, под­хо­дя­щие к топ­лив­но­му и эмуль­си­он­но­му жик­ле­рам.

Рис. 16. Ус­т­рой­с­т­во эко­нос­та­та кар­бю­ра­то­ра: 1, 3 — ка­на­лы; 2 — эмуль­си­он­ный жик­лер; 4 — топ­лив­ный жик­лер; 5 — воз­душ­ный жик­лер.

Бытует мне­ние, что пе­ре­бои в дви­га­те­ле воз­ни­ка­ют вслед­с­т­вие неп­ра­виль­но­го по­ло­же­ния эмуль­си­он­ных тру­бок (кар­бю­ра­тор 2105, 2107) в ко­лод­цах под воз­душ­ны­ми жик­ле­ра­ми. Эмуль­си­он­ные труб­ки пер­вич­ной и вто­рич­ной ка­мер ус­та­но­вить так, что­бы один ряд из че­ты­рех от­вер­с­тий был по­вер­нут в сто­ро­ну ка­на­ла, под­во­дя­ще­го эмуль­сию к рас­пы­ли­те­лю ма­ло­го диф­фу­зо­ра (отвер­с­тия А на рис. 17). За­вер­нуть свер­ху воз­душ­ные жик­ле­ры.