Block Mitsubishi

Нагар же, как не­из­беж­ное след­с­т­вие вся­кой эк­с­п­лу­ата­ции, вы­жечь, ес­ли он не­ве­лик, про­ехав по трас­се с боль­шой ско­рос­тью. При про­ме­жу­точ­ных ре­мон­тах дви­га­те­ля коль­ца и ка­нав­ки пор­ш­ней очи­щать от на­рос­тов на­га­ра.

Подтекание мас­ла че­рез зад­ний саль­ник ко­лен­ча­то­го ва­ла — хро­ни­чес­кая бо­лезнь «вол­гов­с­ких» дви­га­те­лей. Снять под­дон с его прок­лад­кой. От­вер­нуть клю­чом две гай­ки с внут­рен­ним шес­тиг­ран­ни­ком раз­ме­ром 8 мм и снять кор­пус дер­жа­те­ля саль­ни­ков и зад­не­го кон­ца ко­лен­ча­то­го ва­ла. За­ме­нить ас­бес­то­вый шнур (саль­ни­ко­вая на­бив­ка) но­вым дли­ной 140 мм и вло­жить его в гнез­до дер­жа­те­ля саль­ни­ка. Ус­та­но­вить в па­зы дер­жа­те­ля саль­ни­ка две ре­зи­но­вые прок­лад­ки (флаж­ки) и их бо­ко­вую по­вер­х­ность, выс­ту­па­ющую из па­за, сма­зать мыль­ным рас­т­во­ром, а на вер­х­нюю часть флаж­ков по­ло­жить нем­но­го гер­ме­ти­ка. На дер­жа­тель саль­ни­ка сни­зу на­деть из­го­тов­лен­ное прис­по­соб­ле­ние (рис. 20) из по­ло­со­вой ста­ли тол­щи­ной 4 мм и за­тя­нуть его дву­мя гай­ка­ми М8. Ус­та­но­вить дер­жа­тель саль­ни­ка на мес­то и за­тя­нуть гай­ки че­рез па­зы прис­по­соб­ле­ния, а пос­ле за­тяж­ки прис­по­соб­ле­ние снять. Ус­та­но­вить под­дон­ную прок­лад­ку и сам под­дон.