Block Mitsubishi

Неисправности системы зажигания

Подгорание, заг­ряз­не­ние или на­ру­ше­ние нор­маль­но­го за­зо­ра меж­ду кон­так­та­ми пре­ры­ва­те­ля. Сос­то­яние ра­бо­чей по­вер­х­нос­ти кон­так­тов пре­ры­ва­те­ля оп­ре­де­лять ви­зу­аль­но. При нор­маль­ной их при­ра­бот­ке дол­ж­на наб­лю­дать­ся не­ко­то­рая ше­ро­хо­ва­тость по­вер­х­нос­тей с се­ро­ва­то-ма­то­вым на­ле­том. Си­ний от­те­нок сви­де­тель­с­т­ву­ет о боль­шом ис­к­ре­нии, а по­чер­не­ние — о заг­ряз­не­нии их мас­лом и пылью. За­чис­тить кон­так­ты аб­ра­зив­ной плас­ти­ной или над­фи­лем. Про­те­реть бе­лой тон­кой тря­поч­кой, смо­чен­ной в бен­зи­не, ус­та­но­вить за­зор в пре­ры­ва­те­ле (0,45±0,05) мм.

Большой ра­ди­аль­ный люфт ва­ли­ка рас­п­ре­де­ли­те­ля за­жи­га­ния (бо­лее 0,3 мм). Раз­бол­та­лась втул­ка в хвос­то­ви­ке рас­п­ре­де­ли­те­ля за­жи­га­ния и стал бить при­вод­ной ва­лик с бе­гун­ком, бес­по­ря­доч­но из­ме­няя за­зор меж­ду кон­так­та­ми. Ра­зоб­рать рас­п­ре­де­ли­тель за­жи­га­ния. Вы­бить втул­ки из хвос­то­ви­ка. Вре­мен­но при сбор­ке вер­х­нюю втул­ку ус­та­но­вить вни­зу хвос­то­ви­ка, а ниж­нюю на­вер­ху или за­ме­нить втул­ки но­вы­ми, вы­то­чен­ны­ми из оло­вя­нис­той брон­зы на то­кар­ном стан­ке.