Block Mitsubishi

— ес­ли сво­бод­ный ход пре­вы­ша­ет эту ве­ли­чи­ну, под­тя­нуть бол­ты и гай­ки резь­бо­вых со­еди­не­ний, креп­ле­ния крон­ш­тей­на ва­ла ру­ле­вой ко­лон­ки, ру­ле­во­го ме­ха­низ­ма;

— ус­т­ра­нить ре­гу­ли­ров­кой чер­вя­ка с ро­ли­ком ту­гое вра­ще­ние ру­ле­во­го ко­ле­са. При пра­виль­ной ре­гу­ли­ров­ке для вра­ще­ния ру­ле­во­го ко­ле­са на ров­ном ас­фаль­те тре­бу­ет­ся уси­лие не бо­лее 25 Н;

— при по­яв­ле­нии уве­ли­чен­но­го за­зо­ра в за­цеп­ле­нии ро­ли­ка с чер­вя­ком (стук в ру­ле­вом ме­ха­низ­ме) снять за­щит­ный кол­па­чок, ос­ла­бить сто­пор­ную гай­ку и от­вер­т­кой под­вер­нуть ре­гу­ли­ро­воч­ный винт, по­ка­чи­вая ру­ле­вое ко­ле­со.

Самостоятельное ре­гу­ли­ро­ва­ние за­зо­ра в за­цеп­ле­нии шес­тер­ня-рей­ка не ре­ко­мен­ду­ет­ся. Эту опе­ра­цию вы­пол­нять на СТО.