Block Mitsubishi

Немного о теории схода-развала

При уг­ле раз­ва­ла ко­ле­са, со­от­вет­с­т­ву­ющем нор­ме, на­руж­ная часть ши­ны при кон­так­те с до­ро­гой де­фор­ми­ру­ет­ся (сжи­ма­ет­ся) боль­ше, чем внут­рен­няя. За один обо­рот ко­ле­са на­руж­ная и внут­рен­няя час­ти ши­ны про­хо­дят раз­ные пу­ти, и по­это­му воз­ни­ка­ет си­ла рас­хож­де­ния, стре­мя­ща­яся раз­вер­нуть ко­ле­со за пре­де­лы кон­ту­ра ав­то­мо­би­ля. Ней­т­ра­ли­зу­ет си­лу рас­хож­де­ния, вы­зы­ва­ющую раз­вал ко­ле­са, дру­гая си­ла, воз­ни­ка­ющая при схож­де­нии. Та­ким об­ра­зом, угол раз­ва­ла и схож­де­ние ко­лес — па­ра­мет­ры вза­имос­вя­зан­ные.

Обычно сна­ча­ла ре­гу­ли­ру­ют угол раз­ва­ла, а по­том схож­де­ние. В ито­ге сба­лан­си­ро­ван­но­го вза­имо­дей­с­т­вия сил рас­хож­де­ния и схож­де­ния ко­ле­са ав­то­мо­би­ля при дви­же­нии ка­тят­ся па­рал­лель­но его оси сим­мет­рии.