Block Mitsubishi

Неисправности системы смазки двигателя

Понижение давления масла при любой частоте вращения коленчатого вала

Неисправен ука­за­тель или дат­чик дав­ле­ния мас­ла. Убе­дить­ся в ис­п­рав­нос­ти кон­т­роль­ной лам­пы (ука­за­те­ля дав­ле­ния мас­ла) и дат­чи­ка. От­к­лю­чить про­вод от дат­чи­ка дав­ле­ния мас­ла и зам­к­нуть его на «мас­су». Ес­ли лам­па за­го­рит­ся при вклю­чен­ном за­жи­га­нии, за­ме­нить дат­чик. Ес­ли лам­па не за­го­рит­ся, про­ве­рить кон­так­т­ные про­во­да или за­ме­нить кон­т­роль­ную лам­пу.

Загрязнение мас­лоп­ри­ем­ни­ка. За­еда­ние ре­дук­ци­он­но­го кла­па­на в от­к­ры­том по­ло­же­нии (ослаб­ле­ние на­тя­га пру­жи­ны). Слить мас­ло из кар­те­ра дви­га­те­ля. Снять мас­ля­ный под­дон и очис­тить мас­лоп­ри­ем­ник и ре­дук­ци­он­ный кла­пан от заг­ряз­не­ний и от­ло­же­ний. В слу­чае умень­ше­ния уп­ру­гос­ти пру­жи­ны под нее сле­ду­ет под­ло­жить шай­бу. Дав­ле­ние мас­ла на эк­с­п­лу­ата­ци­он­ном ско­рос­т­ном ре­жи­ме дол­ж­но быть 0,35-0,45 Мпа. При хо­лос­том хо­де 0,05-0,09 Мпа.