Block Mitsubishi

Неисправности карданной передачи, которые могут не проявляться при движении автомобиля, но выявляются при осмотре

Поворачивание ста­кан­чи­ка иголь­ча­то­го под­шип­ни­ка в от­вер­с­ти­ях ушек вил­ки (флан­ца). От­ре­мон­ти­ро­вать или за­ме­нить из­но­шен­ные де­та­ли.

Течь мас­ла че­рез заг­луш­ку сколь­зя­щей вил­ки. Зат­вер­де­ла или пов­реж­де­на ра­бо­чая кром­ка саль­ни­ка. Да­же при нез­на­чи­тель­ной те­чи мас­ла саль­ник сле­ду­ет за­ме­нить. Из­нос ра­бо­чей кром­ки и об­ра­зо­ва­ние ци­лин­д­ри­чес­ко­го по­яс­ка бо­лее 1 мм не до­пус­ка­ют­ся.

На пе­ред­неп­ри­вод­ных ав­то­мо­би­лях по­яв­ле­ние смаз­ки на чех­лах при­во­да пе­ред­них ко­лес и внут­рен­ней по­вер­х­нос­ти пе­ред­них ко­лес сви­де­тель­с­т­ву­ет, что ре­зи­но­вый че­хол пов­реж­ден и име­ет тре­щи­ны. Гряз­ная во­да, по­па­дая че­рез тре­щи­ны на гоф­ри­ро­ван­ные чех­лы, вы­мы­ва­ет смаз­ку, а в шар­ни­ры по­па­да­ет пе­сок. Кон­с­т­рук­ция шар­ни­ров рав­ных уг­ло­вых ско­рос­тей (ШРУ­Сов) на при­во­де пе­ред­них ко­лес не до­пус­ка­ет вос­ста­нов­ле­ния де­та­лей, ес­ли из­нос ра­бо­чих по­вер­х­нос­тей бо­лее 0,1 мм. Сис­те­ма­ти­чес­ки про­ве­рять сос­то­яние чех­лов, за­щи­ща­ющих ШРУ­Сы от по­па­да­ния гряз­ной во­ды. Тран­с­мис­сия при­во­да пе­ред­них ко­лес дол­го­веч­ная и не под­во­дит, ес­ли сле­дить за сос­то­яни­ем чех­лов. С рас­т­рес­кав­шим­ся чех­лом в сы­рую по­го­ду мож­но про­ехать, ес­ли об­ма­зать че­хол гус­той смаз­кой. За­ме­ну за­щит­ных чех­лов с ре­ви­зи­ей де­та­лей шар­ни­ров про­во­дить на СТО.