Block Mitsubishi

Образование на крыш­ке рас­п­ре­де­ли­те­ля за­жи­га­ния то­коп­ро­во­дя­щей до­рож­ки — тре­щин­ки. Снять крыш­ку рас­п­ре­де­ли­те­ля за­жи­га­ния и ос­мот­реть ее с внут­рен­ней сто­ро­ны на пред­мет об­на­ру­же­ния тре­щи­ны око­ло то­косъ­ем­но­го не­ра­бо­та­юще­го ци­лин­д­ра. По вы­яв­лен­ной тре­щин­ке мож­но прой­ти го­ря­чим па­яль­ни­ком и, ес­ли не по­мо­га­ет, за­ме­нить крыш­ку.

После за­ме­ны све­чей и вы­со­ко­воль­т­но­го про­во­да на­до про­ве­рить крыш­ку рас­п­ре­де­ли­те­ля, что­бы убе­дить­ся, что сис­те­ма за­жи­га­ния ис­п­рав­на. Од­на­ко дви­га­тель, воп­ре­ки всем ожи­да­ни­ям, про­дол­жа­ет «тро­ить».

Проверить, не слу­чи­лось ли что-ли­бо с дви­га­те­лем. По­ка­жем, что же с ним мо­жет про­изой­ти.

Неисправности цилиндро-поршневой группы

Механическая по­лом­ка де­та­лей, на­ру­ше­ние гер­ме­тич­нос­ти в ци­лин­д­ре в кон­це так­та сжа­тия; сквоз­ное про­го­ра­ние или час­тич­ное раз­ру­ше­ние пор­ш­ня; за­кок­со­вы­ва­ние или по­лом­ка пор­ш­не­вых ко­лец. Про­ве­рить дав­ле­ние сжа­тия (ком­п­рес­сию) в ци­лин­д­рах. Прог­реть дви­га­тель, ос­та­но­вить его, вы­вер­нуть све­чи. Под­со­еди­нить ком­п­рес­со­метр к пер­во­му ци­лин­д­ру, вклю­чить стар­тер на 5 се­кунд. За­фик­си­ро­вать по­ка­за­ние ма­но­мет­ра с об­рат­ным кла­па­ном. По­оче­ред­но про­ве­рить ком­п­рес­сию в ос­таль­ных ци­лин­д­рах дви­га­те­ля. Ис­чез­но­ве­ние или умень­ше­ние ком­п­рес­сии ни­же на 0,8 МПа в од­ном или двух ци­лин­д­рах.